Franchement, le trafic est tellement hostile que ça me déprime d'avance d'imaginer un truc pareil au milieu des bagnoles. Bon après, pas mal de professionnels s'y mettent pour désengorger les rues et ça a l'air de plutôt bien fonctionner en pratique, la preuve en images :
🚲💨 Même si perso, j'ai quand même beaucoup de mal à croire que ça devienne vraiment sécurisé un jour avec nos chauffeurs du dimanche... 🙄
Franchement, tout finit par s'abîmer et se déchirer de toute façon, peu importe le système de fixation qu'on choisit... 🌧️ Autant s'attendre au pire dès le départ. 🤷♀️
C'est bien beau de se rassurer avec des grands discours bienveillants, mais la réalité de la route va vite rattraper tout ce petit monde au premier carrefour un peu trop encombré... 🚲💨 Enfin, espérons que ça tienne le choc. 🙄
Mouais, enfin bon, avec l'inflation et les normes qui changent tous les six mois, ces pépites risquent d'augmenter avant qu'on ait le temps de signer un bon de commande... 📉 On finira tous en trottinette de toute façon. 🤷♀️
On tourne toujours autour du même pot en rejetant la faute sur les autres, mais au fond, tout ça est voué à lâcher tôt ou tard de toute façon. Travailler toute la journée sur des plans de conception automobile ne me rassure pas vraiment sur la solidité des assemblages qu'on nous demande de produire, alors forcément, transposer ça au modélisme ou à des projets persos ne fait qu'accentuer ce sentiment d'inéluctable fragilité. Que ce soit des servomoteurs synchrones, asynchrones, à courant continu ou alternatif, avec ou sans balais, linéaires ou rotatifs, le résultat final reste souvent le même face aux contraintes réelles du terrain. Les gens achètent en pensant que le couple et la vitesse affichés sur les graphiques publicitaires vont magiquement pardonner toutes les approximations de montage, mais la moindre approximation dans les tolérances finit par détruire la mécanique interne. Je me rappelle avoir passé des heures sur un prototype complexe pour un petit projet de loisir, à essayer de grappiller chaque millimètre pour que le boîtier s'intègre parfaitement, pour qu'au final un bête effort de torsion mal calculé réduise à néant toute la minutie du travail. On a beau essayer de bien faire, la fatigue des matériaux fait son œuvre, les pignons finissent par s'user, l'électronique chauffe, et on se retrouve à tout racheter. C'est un peu déprimant de se dire qu'on passe un temps fou à régler des fins de course et à soigner l'alignement pour qu'une simple vibration un peu trop violente ou un choc imprévu vienne tout réduire en miettes. Au final, qu'on y passe des heures ou qu'on bâcle le boulot, l'entropie gagne toujours et le matériel finit par rendre l'âme. Autant dire que je n'attends plus grand-chose de miraculeux des fabricants, qu'ils vendent du bas de gamme ou du très cher, la désillusion n'est jamais bien loin dès qu'on sort du laboratoire.
